2016年全球航空飛行旅客總數為38億，預計未來20年，全球飛行旅客數量將上漲兩倍，但全球機場的容量增長卻不可能趕上旅客增長的速度。
唯一的辦法就是在保證嚴格確認旅客個人資訊的同時，縮短旅客在機場停留時間，加密航班排期以及工作人員高效接待更多乘客。
而最關鍵的就是科技升級。
於是，全世界的機場都開始利用先進的生物識?e技術，允許旅客在機場自助值機亭辦理登機手續時提供個人詳細資訊。
在登機時使用自動登機門，並通過人臉識?e技術進行驗證， 順利完成登機。
實際上，生物識別技術已經普遍出現在我們的生活中。指紋識別，如手機解鎖登入；聲音識別，如蘋果手機的Siri、微軟的Cortana, 亞馬遜的 Echo Dot；人臉識別，如Windows10的臉部掃描登入。
現在，全球機場都在嘗試通過生物識別技術，加速飛行旅客的身份識別確認。
早在 2015 年，澳大利亞堪培拉機場在紐西蘭和新加坡之間的航班上測試了面部識別安檢，這是世界第一次使用面部識別的方式進行登機。
今天，達美航空在美國里根國際機場推出了指紋登機服務，也就是說以後在登機的時候只要在指紋機上按下你的指紋就能通過，輕身上陣了。
達美航空的副總裁 Gil West 如此說道，指紋識別只需要 2 秒，看起來就像乘客走過了登機口一樣，而不像以前只能緩慢地通過，旅客也能省下排隊的時間。
據美國《世界日報》報到，美國運輸安全域性也已經在亞特蘭大和丹佛多個機場試行這一登機方式，若試用成功，將有望徹底取消登機牌、護照等身份證件。
機場科技企業「國際航空電訊集團公司」(SITA)產品開發負責人Stephen Challis說，“我們已經在布里斯班機場試用了六個月，乘客在登記時就將他們的護照、登機牌和臉部畫像全部記錄下來，然後在接下來的各個檢查點上使用”。
在行李辦理、安檢和登機時全程無需出示證件，只需在自助系統前看準攝像頭，系統會在幾秒時間內快速進行人臉識別與護照資訊匹配。Challis說“在速度和便利方面對於乘客來說都有很大的進步”。
生物識別技術在芬蘭也進行了試驗，上個月芬蘭航空邀請1000名飛行常客在赫爾辛基機場參加了一次人臉識別測試，為了使航空公司更好地瞭解臉部識別技術的適用性和對乘客體驗的影響作用。
此次採用人臉識別自動門，將當場拍攝的個人面部照片和護照裡的照片進行比對，整個過程僅需要10餘秒，確認臉部特徵一致的情況下即可入境。Sari Nevanlinna是芬蘭地面服務負責人，他說“乘客們認為人臉識別技術可以實現高效率、一步到位的航空飛行體驗”。
美國航空公司捷藍航空（JetBlue）在波士頓洛根機場同樣實施了人臉識別技術試驗來提高登機口的乘客通過率，在自助通關攝像頭前，掃描乘客臉部後即可過關。（在登機體驗後一位乘客表示，比以前登機真的快多了，只需站在登機口前刷下臉，登機門馬上就開了；即使提的行李比較多，也完全不需再騰出手去找登機證，真的太方便了。）
中新網報導，中國南方航空公司啟用大陸首個人臉識?e智慧登機系統，當旅客通過安檢到達登機口經過自助閘機前時，無需持證件和登機牌，人臉識?e系統與旅客名單自動人臉匹配。匹配成功後1秒之內即可過閘完成登機。
相信，我們的航空旅行將會越來越輕鬆自在，在登機時無需排隊檢票，也不用帶護照、登機證，使用自動登機門並通過人臉識別技術進行驗證即可登機。
「國際航空電訊集團公司」(SITA)最新一項調查顯示，57%的航空旅客希望使用生物特徵識?e技術(biometrics for identification)，已經體驗過這項技術的乘客平均滿意度為8.4，他們對生物識別技術安檢滿意度是傳統安檢滿意度的四倍多。
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