阿拉斯加，瀕臨北冰洋的美國第一大州，號稱“世界上最後的荒野”。人們熟知它，也許是因為冷戰的先鋒處境，費爾班克斯的極光，或是愛斯基摩人的雪橇犬以及叢林中憨憨的棕熊。
而貫穿其間的，是一條條荒原公路。由加拿大進入美國後，一路北上前往直通北冰洋的道爾頓公路，之後又一路南下，在1號公路的盡頭找尋那條世界上最長的入海大道，期間還兩次經過刻意維持原生態的8號公路，最後經由4號、5號公路離開。
荒原上的阿拉斯加公路網雖不密集，但沿途的景色卻足以撐起一部公路大片。
一篇阿拉斯加自駕遊日記
道爾頓公路，每輛車都灰頭土臉
本打算向北一路駛到北冰洋，可行前瞭解到，進入北極圈後的路況很不穩定，且車開到道爾頓公路的盡頭，仍需要走16公里才能看到北冰洋。靠近北冰洋的路段屬油田的領地，限制私家車行駛，必須在臨近北冰洋的最後一個城鎮普魯德霍灣提出申請，還要經過一天的安全稽核，方可跟團入內。而且，北極圈內從費爾班克斯到普魯德霍灣的幾百公里路程，景色比較單調，很多路段是石子搓板路，僅有25%的柏油路面，來回要走5天。最終我們還是決定就走到北極圈邊界，放棄北上漫長而危險的路程。
秋天的阿拉斯加是一年中最美的，大地被濃郁地塗染著。出了費爾班克斯，沿著2號公路北上，不久就進入了真正的荒野。路邊兩排整齊的信箱和偶遇的油田運輸車輛，勉強還能提醒有人類的存在。因為進入凍原的關係，兩邊樹木長得並不高大茂密，枯枯的白色、黑色枝幹鬆散地間落在灌木中，低矮的紅莓鋪滿地面，一片亮紫色。
很快，抵達第一個落腳點——北極圈商店。店主喬·卡爾森36年前和妻子一起從美國本土明尼蘇達州來此旅遊，就此落腳。他們在荒原上蓋起了房子，還養大了23個孩子，其中18個是收養的。喬店裡的東西都是關於北極圈的，書、木雕、服裝等，其中手繪明信片和一些工藝品出自他妻子之手。在與客人道別時，喬會送上一份他親手繪製的道爾頓公路地圖，並認真地要求客人回來時再次光顧這裡，因為他會以“喬市市長”之名免費為去過北極圈的人發放北極圈穿越證書，並封上“喬市”的鋼印。
離開商店行駛不到10分鐘，就算正式進入道爾頓公路。道爾頓公路北起普魯德霍灣的戴德霍斯，南至太平洋沿岸的阿拉斯加瓦德茲港口，被BBC評為世界最危險的公路，公路上賓士的卡車司機也被認為是全美國最辛苦的職業。公路始建於1974年，最北端就是北美公路的盡頭，以終身致力於阿拉斯加油田開發、早年奮戰在北極石油勘探前線的詹姆斯·道爾頓命名，建設的初衷就是為了配合路旁一直相伴的阿拉斯加輸油管道。這條管道穿越了300多條河流和近650公里的凍土帶，全長1480公里，年輸油量1億9千萬桶以上，是美國最大的現代化輸油管道，也是阿拉斯加的一條經濟大命脈，這裡的石油開採量佔整個美國採量的近1/10。道爾頓公路的路況雖然差，但運輸卻很繁忙，夏季時平均每天有160輛卡車通過，冬季是更是多達250輛。
下午6點我們抵達冷腳宿營地，經過道爾頓公路的跋涉，每輛車都灰頭土臉的。這裡雖然有加油站，但是價格極為昂貴，每加侖5.29美金。因為要準備回程的汽油，大家不僅加滿油箱，還將備用油桶也都加滿。守著源源不斷的輸油管道，卻加著美國最昂貴的汽油。宿營地對面是北極地區旅客中心，這裡之後的碎石公路上將不再有飯店、旅館，也沒有其他任何服務設施，只是高山、森林和北極圈內無盡的凍原，當然還有蜿蜒的道爾頓公路和輸油管道像兩道緞帶跨越在茫茫大地上。
德納利公路，攝影者必去的景觀大道
第二天一早，我們原路返回費爾班克斯，並預訂德納利國家公園門票。為了保護公園裡的野生動物不被打擾，每年只有9月初發放少量自駕名額，其餘時間都需要乘坐園內的旅遊巴士。我們在途中碰到一頭豺狼倒在路中間。下車檢視時，一輛印有森林保護協會的車停下來，身穿制服、佩戴短槍的老先生詢問我們是否遇到危險，接著打電話通知清理車。從費爾班克斯到德納利國家公園走3號高速，距離200公里。途中有土著居民區，出售當地人的手工藝品。公園附近還有德納利棕熊宿營地，宿營地一個停車位僅收24美金，設施齊全。
德納利國家公園是阿拉斯加州第二大公園，以巍峨的麥金利山為標誌(麥金利山海拔6193.5米，是北美最高峰)。公園內只有一條路，全長150公里，終點是20世紀初淘金者生活的Kantishna社群。這個淘金社群建於1905-1906年黃金潮時期，當時有幾百人來到此地，後來發現這裡的黃金存量並不如想象中豐富，大部分人就離開了，只有大約50人留了下來。其中最有代表性的是範尼奎格利夫人。為了在荒野中生存下來，她在山坡上開出梯田種植蔬菜和莊稼，還經常獨自狩獵。艱辛的勞作不僅讓她操持了一個溫馨的家，還有能力接待來訪者，併為他們提供食物。而她自己也靠著卓越的生存技能和粗魯的講話方式成為Kantishna先鋒者的象徵，一個名副其實的女漢子。
離開德納利國家公園，沿3號公路南行約40公里到達Cantwell，此處即可轉向8號公路。8號公路(Hwy 8)也叫德納利公路，沿著阿拉斯加山脈，從Cantwell 到Paxson，南北分別與3號公路(Park Hwy)與4號公路(Richardson Hwy)相交，全長214公里，於1957年開通。這條公路風景優美，是不少攝影者必去的景觀大道。為了保護這裡的自然環境，政府刻意沒有維護這條公路，其間只有從Paxson起的33公里和從Cantwell起的5公里路段鋪了柏油，剩餘176公里全是砂石路面，雨後路面變得坑坑窪窪，旱季時卻又塵土飛揚。平時來往此路的車輛非常少，沒了人的打擾，野生動物便成了這裡的主人。2010年夏天，有人曾經看到過幾百隻馴鹿在山谷間悠然散步。
阿拉斯加自駕游出行時間
阿拉斯加之行基本可以分兩部分：
夏秋時節的旅遊時間段主要是5月中旬到9月中旬。大部分活動也是集中在這一段期間開放，比如遊船，皮划艇，爬冰川，小飛機等等。這個季節也很適合自駕。
冬季則是傳統項目——極光遊為主，這個時候參團是實惠的選擇。
阿拉斯加自駕遊的天氣
順便講講阿拉斯加的天氣，整體來說，5月最乾燥，晴好天氣較多，雪景仍在。6，7兩月晴雨不定，很難預測，而且蚊子很多，6月野花多，還能看到很多Baby Animals，7月人流最多，價格高。8月多陰雨，不過可惡的蚊子基本消失了。9月入秋，植被變色，秋景怡人。另外5月和9月是shoulder season,價格較便宜。如果想省錢而且避開人流，淡季去也不錯的。阿拉斯加夏秋季節天氣往往變化很快，可能一會下雨，過會就晴天了，記著趁天氣好多拍照，因為阿拉斯加大部分的風景在晴好天氣下都是世界級水準的，如果陰雨，那就沒啥好看的了。
